新款帕拉丁车图片和价格_新款帕拉丁叫什么名字

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试驾全新一代帕拉丁,变化不少,越野“老炮儿”依旧硬核!

当然，在非铺装路况下可别忘了新帕拉丁那仅仅7m的最小转弯半径，关键时刻真能靠这个来避坑脱困，同时700mm的最大涉水深度，也能让新帕拉丁下浅滩中撒撒野。

我们这次要去敦煌去试驾全新帕拉丁，说起帕拉丁喜欢越野的朋友们应该都不会陌生。第一代帕拉丁是在在2003年上市，距离今天已经有20年了，在当时那个年代帕拉丁可以算是圆了不少人越野梦。记忆犹新的是当年卢宁军驾驶改装的帕拉丁赛车参加达喀尔拉力赛完赛，当时看到这个新闻还是挺让咱中国人自豪的。

在当天的活动现场，不少越野「老炮」、媒体专家们都讲起了自己和帕拉丁的故事。无论是从实力、情怀、专业、信赖等多个层面，这群越野「老炮」和媒体专家们都表示了对于帕拉丁的肯定，而从这一系列的发言中，我们也可以清楚的看到，帕拉丁与消费者的双向奔赴。

四驱结构依旧是非常硬核的分时四驱结构，三把差速锁，坦克掉头，多种越野模式的选择，这些硬核越野配置也是应有尽有。

选择在敦煌这样具有传奇色彩的地方宣告上市，新帕拉丁向市场传递出的决心不言而喻。新车共推出豪享型、尊享型、智享型三个版本，官方售价区间198万元至268万元。郑州日产希望以硬核的产品本色与更多用户产生共鸣。

综上，十年磨一剑，越野老炮儿的青春又回来了。帕拉丁承载着太多80后、90后的记忆，包括那个时候的很多工程车、警车都是帕拉丁，你总能看到各式各样涂装的帕拉丁从你面前驶过。

全新帕拉丁:采用非承载式车身,配备分时四驱+采埃孚8AT

日产全新帕拉丁已经上市，新车的大多数参数都在意料之中，唯独价格略高。新车共提供三个配置选项：两驱版，售价198万元；四驱低配版，售价198万元；四驱旗舰版，售价268万元。帕拉丁是一款中型越野车，采用非承载式车身。

两驱版，198万，×四驱低配版，198万四驱旗舰版，268万帕拉丁是一台中型越野车，使用的是非承载式车身；相信谁也不会去选一台后驱的越野车，因为没有越野能力，有的只是高于同级SUV的耗油量。

帕拉丁是日产旗下的一款硬派越野车。非承载式车身与一般家用车使用的承载式车身是不同的，这种车身的大梁与车壳是一体的，大梁与车壳是可以完全分离的。非承载式车身的抗扭性能是非常好的。帕拉丁的前悬架使用了独立悬架，后悬架使用了非独立悬架，这款车还有分时四驱系统。

新帕拉丁采用了非承载式底盘，采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆整体桥非独立悬架，搭载分时四驱系统，拥有电控前/后桥差速锁+分动中央锁，可支持全地形驾控模式（7种驾驶模式）。

动力方面，全新帕拉丁搭载的是由沈阳航天三菱提供的0T涡轮增压发动机，最大功率为228马力，最大扭矩为360牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，底盘是非承载式车身结构，满载最小离地间隙215mm，接近角32°，离去角27°。

新帕拉丁和途达哪个好

新帕拉丁2023款好。从价格上看：新帕拉丁2023款2，0T自动四驱尊享型的售价是18，98万，比途达2020款2，5LXV自动两驱智享版国VI的售价22，23万要便宜一些。从配置上看新帕拉丁2023款2，0T自动四驱尊享型的马力为228匹，比途达2020款2，5LXV自动两驱智享版国VI的马力193匹要更高一些。

价格对比：新帕拉丁2023款0T自动四驱尊享型的价格为18，98万元，而途达2020款5L XV自动两驱智享版的国VI价格为22，23万元，因此新帕拉丁在价格上更具优势。

途达。外观方面：途达新车的整体线条较为硬朗，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组采用多边形设计。新帕拉丁的外观设计延续了途达的设计，使用了全新的LOGO和全新的中网样式。

可以通过以下几点来选择：帕拉丁是日产旗下的一款SUV，官方车价：148-228万；途达是日产旗下的一款SUV，官方车价：198-283万。帕拉丁选的是2013款4L两驱标准型国IV，指导价：148万；途达选的是2020款5LXE手动两驱精英版国VI，指导价：198万。

售价，车身尺寸和空间。售价：途达2020款5LXE手动两驱精英版国VI的售价为198万，而帕拉丁2023款0T自动四驱尊享型的售价为198万。车身尺寸和空间：帕拉丁的车身尺寸与途达相近，但在车内空间方面有着显著的优势，乘客将能够感受到更加宽敞舒适的空间环境。

就整体尺寸而言还是相当大的，尤其是高度部分相较于途达还是有所增加地，同时车辆的最小离地间隙也有215mm，其接近角和离去角分别为32°和27°，而较长的悬架行程也保证在越野时可以拥有足够的舒适性。除此之外，新帕拉丁还配有踏板，如此的设计也是十分方便用户上下车。

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