福特探险者最新款_福特探险者最新款越野

今天给各位分享福特探险者最新款的知识，其中也会对福特探险者最新款越野进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

探索未知之旅,福特探险者2021款带你开启全新冒险之旅

1、此外，在安全保障方面，福特探险者新款给出了更为丰富的主动安全和被动安全功能，并为所有系列标配Ford Co-Pilot360 技术套装，它包括车道保持、侧盲区监测、预警制动等专业安全技术，承诺帮助驾驶者及旅客减小伤害风险。

2、福特探险者进口版整体上来说是一款非常全面、可靠的车型。无论是日常驾驶、远程旅行还是跨越未知的巨大山脉，它都能够提供充分的支持，并满足用户的必要需求。如果你想要拥有一款高品质、高性价比的全能SUV，福特探险者进口版毫无疑问是一个值得考虑的选择。

3、在动力方面，福特探险者2021年款车型将提供两种不同的动力组合。其中，3T EcoBoost涡轮增压发动机最大功率为300马力，峰值扭矩420牛·米。另一款0T EcoBoost涡轮增压发动机最大功率为365马力，峰值扭矩515牛·米。此外，两款发动机均匹配了10速手自一体变速器，提升了驾驶品质。

福特探险者买哪款性价比高

1、该品牌汽车2023款EcoBoost285后驱风尚版性价比高。福特探险者2023款EcoBoost285后驱风尚版车型作为入门版，价格在30.98万元左右，提供了丰富的基础配置，包括27英寸智能中控屏、Co-Pilot360智能驾驶辅助系统、倒车影像和倒车雷达等。

2、全新探险者价格区间为30.98万~398万元，所有车型均提供6座或7座选择，但价格并无差异。消费者实际考虑的是五款主要车型：后驱风尚版、四驱风尚版、四驱钛金版、四驱运动版ST-LINE和四驱铂金版。对于对四驱需求不高的消费者，推荐入门车型2020款 EcoBoost 285 两驱风尚版！--，性价比高。

3、相比美版，新款福特探险者更换了面积更大的格栅，更符合中国人的审美，中网内部的点阵式镀铬装饰。总结：福特探险者这款车还是挺不错的。外形美观，设计与众不同，走在路上转弯率高。这辆车是纯进口的，今年有新款。探险者，这款车在美国流行了十几年，非常不错。无论是安全还是舒适，都很好。

4、至于说车系中哪款配置值得选购？我们建议选次低配，也就是四驱风尚PLUS版，因为性价比最高。当然，若是你钱袋子充足，且对档次感、舒适性有要求，那可以考虑ST-LINE或者是钛金版车型。【本文来自易车号作者出行局，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

预售39.98万元,豪华感提升,长安福特探险者赤金版实拍

继昆仑巅峰版之后，长安福特探险者又推出了一款特别版车型——探险者赤金版，新车已经在不久前的2023成都车展上开启预售，预售价为398万元，从价格来看的话，赤金版和昆仑巅峰版一样，均属于顶配车型。日前，我们又再次对新车进行了静态体验，下面一起来看看。

而福特显然也想在这些标签上增加它的豪华属性，这便有了如今的赤金版，预售指导价398万元，与目前顶配车型昆仑巅峰版一个价位。但新车又针对外观设计、内饰用料以及功能配置等进行了升级，满足追求更豪华用车需求的用户。那么，福特探险者赤金版与现款在售车型相比有哪些不同，一起来看看吧。

在盛大的成都车展上，福特探险者揭幕了其全新车型——赤金版，预售价格定位在398万元，引起了广泛关注。赤金版的推出，使探险者车系的配置版本增至6款，而这款新车型则专注于6座豪华布局。

进入到车内，长安福特探险者赤金版使用了大量的软包材质，座椅更是用了顶级的半苯胺真皮进行包裹，整体的舒适性以及豪华感相较于普通版车型肉眼可见的提升。中控区域除13英寸的液晶仪表盘外，还有中控屏+副驾娱乐屏组成的超长联屏，更具科技感。

此外，基于纵置后驱豪华SUV平台的赋能，福特探险者赤金版具备50：50前后轴黄金比重配比，底盘采用双球节结构前悬+H臂整体多连杆结构后悬，操控精准、行驶更稳定、驾乘更舒适，同时整车转弯半径仅9m。

总的来说，虽然此次福特探险者赤金版主要提升的是豪华质感，其它升级点并不算多，但它传承了探险者家族纵置后驱豪华SUV平台、3T+10AT动力组合等硬核实力，所以对于消费者来说，新车整体上的产品力还是相当有吸引力。【本文来自易车号作者知行动力，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

福特探险者2022新款

1、福特探险者2022款屏幕调整情况！-- 新款福特探险者已经发布，官方图片揭示了一个显著变化：中控大屏已被一个小巧的液晶屏幕取代，并增添了物理按键。这一举措更契合福特探险者的设计理念，强调实用与传统元素的融合。

2、打开车门，首先踩下刹车踏板做好准备。接着，只需轻按一键启动按钮！--，发动机便会启动，待发动机怠速运转后，仪表盘的亮起表示车辆已接通电源。在2022款福特探险者仪表盘设置中，在中控屏幕上找到并点击设置字样！--，你可以看到简体中文或其他选项。

3、目前福特探险者在售车型有十几款，大部分车型都是2022年9月份上市，距今仅仅一年时间，从福特官方的动作来看，它似乎并没有“以价换量”的打算，价格还是比较坚挺的。这说明福特对这款车比较自信，同时也证明它的用户群体比较固定，对价格并不是很敏感。

4、对于2022年的福特探险者ST购买者来说，这里有一个令人振奋的消息：根据福特新发布的订购指南，探险者ST的后轮驱动（RWD）版本比全轮驱动（AWD）版本的价格低了2000美元。具体来说，2022款探险者ST RWD的起始价为53，415美元，包括目的地费用。

试驾2023款福特探险者,百公里加速7.8秒!

在试驾探险者之前，我这么也不相信这台自重两吨多，搭载3T汽油发动机的中大型SUV，它能够做到百公里加速8s。既然性能是它的一大亮点，那么我们就先从动态表现说起。动力方面，探险者全系标配3T纵置4缸发动机，发动机最大功率276Ps，最大扭矩425N·m，与之匹配的是10AT变速箱。

最后还有动力，这也是探险者的一大亮点，在全系标配3T发动机的前提下，加速感受显然优于汉兰达等竞品，这款发动机最大功率达到了203kW，最大扭矩为425N·m，匹配10AT变速箱和四驱系统，官方百公里加速时间 8秒，要知道该车自重就已经达到了1吨左右，带来这样的性能表现属实不易。

在开上全新福特探险者之后，你很难相信这是一台自重两吨多的车，探险者全系标配“沃德十佳”第四代3T EcoBoost发动机+10AT变速箱的动力组合，发动机最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，这一套动力配置使得探险者能够做到百公里加速8秒的成绩。

不过，如果从体感来说，这台车的动力感受不太像一台百公里加速8秒的车型。分析其原因，一方面可能是因为我们这次有三个大汉乘坐，同时顶配车型相比最低配车型也重了近100kg。另外一方面，我认为影响体感比较明显的因素在变速箱的调校。

全新福特探险者搭载了3T EcoBoost发动机，可以输出276马力，峰值扭矩为425牛·米，与之匹配的是10速手自一体变速箱，百公里加速仅6秒，仅需加92#汽油即可。此外，除了最低配车型外，其余车型都配备了带有前后轴动力智能分配系统的智能四驱技术——TMS地形管理系统。

福特探险者昆仑巅峰版,后轴新增托森限滑差速器

1、在同轴单侧车轮发生打滑时，福特探险者昆仑巅峰版搭载的托森限滑差速器可以进行最大7：1的比例分配扭矩，将有效扭矩分配到具备附着力的车轮，减少车轮打滑导致的扭矩损失，为这款车带来开放式差速器不具备的脱困能力，哪怕面对地面打滑的沙土路段和交叉轴，福特探险者昆仑巅峰版也能保持良好的通过能力。

2、在标准四驱版的基础上，昆仑版新增了后轴托森限滑差速器，差速器是一种解决左右车轮轮速差的工具，可以让车辆正常过弯，但问题是一边打滑后，所有的动力都会被打滑的轮胎“吸收”，俗称卸力，有劲没处使，自锁限滑差速器则可以锁定左右车轮，带来一样的动力，让另一边贴地的轮胎获得动力，帮助脱困。

3、最近，福特探险者昆仑巅峰版在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁，上昆仑。同时也用事实告诉我们这款车和很多高端越野SUV一样具备出色的越野性能。

4、还好探险者昆仑巅峰版配备了智能四驱系统+后轴托森限滑差速器（B型），前者能将前后扭矩在0-100%至50：50中切换，后者可以限制单侧轮打滑，分配更多扭矩给条件良好车轮，TBR扭矩偏置率=7，真正遇到复杂情况了照样能脱困。

5、“打铁还需自身硬”，福特探险者昆仑巅峰版能成功越上昆仑山，靠的就是自己非凡的实力：纵置后驱+后轴托森限滑差速器、强大的“双十”动力加持以及TMS地形管理系统等强大技术的加持，足以为探险者昆仑巅峰版的卓越越野能力打下了良好的基础。

6、要说，开着一辆怎样的车穿越戈壁和沙漠才是最佳拍档，车透君日前在敦煌试驾的福特探险者昆仑巅峰版，绝对名列前茅。得益于纵置后驱平台打造，可实现50：50前后轴平衡配重，昆仑巅峰版车型先天拥有更稳定的动力输出和更合理的重心，在性能方面很拿得出手。

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