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全能型家用SUV,试驾2022款斯巴鲁森林人

1、内饰的部分，2022款斯巴鲁森林人其实和老款没有太大的差异，整个中控台的造型在现在看来还是比较传统的。

2、我本次试驾的2022款森林人（售价238-258万元）就是个最好的例子。新车在全时四驱系统中最大的变化，莫过于在X-MODE中增加了自动复位功能。

3、月8日，阿贵君借着斯巴鲁冰雪试驾邀请来到伊春，与众多媒体朋友们一起栖身户外，在这山林湖泊间走走停停，与冰雪为邻，与丛林为伴，感受着冰雪森林的绝美，而我们本次试驾的主角车型就是这辆2022款斯巴鲁森林人。

4、水平对置和全时四驱都是它的代名词，今天我们要聊的这款斯巴鲁森林人也是一款兼顾家用和户外的车型。目前，2022款斯巴鲁森林人一共有四款在售车型，售价区间为238-258万。

5、需要深踩油门就能加速根据汽车之家查询得知，2022款森林人超车还是很轻松的，只要舍得给油门就行，2022斯巴鲁森林人当时速达到120公里小时，转速一般在3400转分左右深踩一点油门就能成功超车加速2022款森林人基于斯巴鲁SGP。

大家觉得斯巴鲁森林人的设计怎么样,适合年轻人来开吗?

1、如果你想要在城市中开这辆车，是很不错的选择中国也有很多车主选择斯巴鲁森林人，挺值得信赖的只是斯巴鲁森林人的内饰设计跟外观可能不符合国人的审美，但是斯巴鲁森林人这款车的可靠性还是没得说质量是非常好的，很耐造。

2、由于斯巴鲁森林人采用了越野车的装备和特点，所以它的转向有些不够灵活，起步困难，并且方向盘力度大，不太适合长时间驾驶。

3、斯巴鲁森林人适合年轻人来开，森林人外观设计简约大气。0i X运动版EyeSight车型特别采用橙色装饰，让人眼前一亮。斯巴鲁森林人2022款前部增加了纵向设计，整体更加硬朗。

不要只盯着BBA看了,小众斯巴鲁森林人,值得拥有

1、还是那句话，斯巴鲁森林人我觉得是最不值得购买的进口车。

2、斯巴鲁森林人拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车SUV所要求的较高的驾驶位置，值得购买斯巴鲁森林人配备了高亮度的LED前大灯组合，为驾驶者提供了更好的视线照明高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性，为。

3、二手斯巴鲁森林人值不值得买还是看车况的：首先看二手车的成交价格。

4、值不值得购买呢？购买森林人最主要原因，咖哥可以归结以下几点：斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机、成熟的全时四驱系统以及本身作为一款纯进口车型。此次新款森林人还推出了X运动版车型，也为森林人带来了更多年轻的活力。

新款斯巴鲁森林人终于到来!来一睹真容

1、在配置上，斯巴鲁森林人全系标配了LED前大灯隐藏式大灯清洁装置，真皮方向盘，前排座椅加热驾驶席8向电动调整功能，后排座椅一键放倒功能，电动天窗，带自动升降和防夹功能的电动车窗，自动落锁等。

2、款斯巴鲁森林人运动版已经发布，新款车型使用了全新的18升涡轮增压发动机值得一提的是，此前斯巴鲁刚刚发布了一款森林人的运动版的改款车型，但它配备的是一台常规的非涡轮增压发动机早在7月就有报道称，斯巴鲁正在研。

3、总体来说，2022款斯巴鲁森林人在外观升级和动力提升方面呈现出更加出色的表现。相信这款车将会吸引更多消费者的喜爱，成为市场上的一款热门车型。

4、易车讯近日，易车编辑在经销商处拍摄到新款斯巴鲁森林人实车图片。新车拥有经过优化升级的外观和内饰，看起来更具时尚感和新鲜感。外观方面，款森林人沿用“BOLDER果敢”设计语言。

5、斯巴鲁森林人的外观还是很有辨识度的，整车的轮廓是一个很标准的SUV样式，似乎SUV最初就是这个样子，硬朗的线条和粗壮的行李架等，看上去很经典。

20来万买水平对置引擎进口车,但斯巴鲁森林人没吸引力了?

斯巴鲁的死结 那为何20万元出头就能买到全进口全时四驱的森林人在国内一直都是小众车型？其实这也要从斯巴鲁的坚持说起。

进口的斯巴鲁森林人的指导价为238-258万，顶配与本田CR-V顶配价格大致相当。斯巴鲁森林人最为人所熟知的标签，就是这台车出色的运动性，首先便是因为使用了水平对峙发动机。

虽然整体动力表现不是同级中最优异的，但是因为有电动机的帮助，前段的输出动力非常有力。

坐绿皮火车也要去!这进口四驱SUV试驾体验究竟如何?

但是这次试驾有两样东西特别吸引我，让我就是坐绿皮车也一定要去，一个是冰雪试驾，另一个，是斯巴鲁。冰天雪地，自然是斯巴鲁招牌的左右对称全时四驱系统最能大发神威的地方。

前后电机分别拥有着150千瓦和80千瓦的最大功率。再配合上DIRECT 4电子动态四驱系统（全系标配喔！），让这款电动SUV在驾驶时确实也有着很不错的性能表现。

试驾最重要的环节，当然是操控。我们试驾的0T四驱尊雅版拥有224马力，最大扭矩368牛米，最大功率165千瓦，在动力上完全领先同级。

此外作为豪华中大型SUV的途锐，全时四驱系统和空气悬架更是做到了全系标配，驾乘体验无疑得到了很好保障。

在实际乘坐体验中，其前排座椅的舒适性还是可圈可点的，后排刨去中央隆起的地台，整体设计也还过得去。空间自然足够宽裕，坐垫和靠背的柔软度还算适中，而且后排还有独立的座椅加热以及靠背角度的两级调节。