凯迪拉克ct4报价及图片,凯迪拉克ct4报价及图片大全

讲重点!凯迪拉克CT4为何只推荐顶配?

凯迪拉克CT4抛开传统低配、中配、高配、次顶配、顶配的车型套路，只推出2款车型，就是为了让车主一目了然，同时方便生产线抓紧火力把好钢用在刀刃上。

内饰方面也没有变化，同样使用了8英寸触摸屏，内嵌了凯迪拉克CUE移动互联体验系统，拥有语音控制、导航、NFC手机快连、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、OTA远程升级、远程遥控启动、安吉星4G LTE等功能。

夜晚在城市中游走，也更有气质。为什么说，这款车的比例感比较出色，原因在于凯迪拉克CT4的前轮是紧靠车头的设计。加上2775mm的轴距和紧致的车尾，和谐的比例感就这么展现了出来。

动力上，凯迪拉克CT4搭载了一台0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m。传动系统，与之匹配8速手自一体变速箱，官方0-100km加速时间为9秒。

凯迪拉克CT4已经跌破21万

1、第一款：凯迪拉克CT4 现在市面上最便宜的后驱豪车当数凯迪拉克CT4，凯迪拉克CT4的官方起售价为297万元，并且还有着一定的终端优惠，实际价格门槛已经跌到了21万左右。

2、也就是说凯迪拉克CT4的品质更出色，品牌溢价能力更低，目前凯迪拉克CT4最低售价已经跌至22万，相比同级的奥迪A4L有着一定的优势，为其大卖奠定了良好的基础。

3、千呼万唤，CT4终于降价了，近日从车主实际成交价格来看，CT4终端降幅近5万，裸车已经跌破20万，全款落地在22万上下，和此前相比降幅增大，销量也是肉眼可见的有了起色。

4、虽然凯迪拉克在品牌定位和产品口碑上并不等同于BBA，但至少在价格上，凯迪拉克CT4已经掌握了击败竞争对手的第一条件，现在只差消费者认可度和口碑。

5、所以凯迪拉克CT4作为宝马3系的下位替换也相当合适。

6、那么在这个级别的对比下，其实凯迪拉克CT4的空间是有优势的。

“大后超”升级,同级别唯一后驱车型,凯迪拉克CT4实拍解析

事关CT4配的是四条抓地力不怎么地的马牌procontact rx ssr四季胎，这反倒让用CT4玩漂移成了一件很容易的事情。

首先得依靠其“独一份儿”的前置后驱和0T+8AT的动力总成，吸引追求性能的消费者群体；其次便是合理的定价，小智认为凯迪拉克CT4相对合理的价格区间为20万-25万。

凯迪拉克CT4搭载的是一台LSY系列0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N.m。从动力参数上，可以明显感觉到CT4拥有充足的动力储备。传动方面，与之匹配的是通用自主研发的8AT变速箱。

作为一台后驱车，凯迪拉克CT4的侧面姿态还是不错的，短前悬+长后悬带来跑感十足的效果。不过毕竟车长还不到4米8，整体线条谈不上太舒展。轮胎尺寸不大，17英寸的规格，胎宽225，扁平比45，配它的体型将将够用。

总之，全新凯迪拉克CT4的综合产品力还是颇为突出的，0T+8AT，还是国内同级别中少有的后驱车型，这些标签已经初步彰显了新车的吸引力。

然而以上这些还不够让凯迪拉克CT4成为同级中最抢眼的那一位，作为凯迪拉克国内填补AST-L的市场份额的继任者。

20多万就能买到后驱车?全系2.0T+8AT!凯迪拉克CT4实拍解析

1、凯迪拉克CT4在诞生之初就有了很明确的市场定位，将用户群体锁定在喜爱操控的年轻人。售价层面，CT4厂商指导价为297万起，结合地区终端优惠，在20多万基本可以拿到裸车价。

2、动力：0T+8AT+后驱 动力方面，首先，凯迪拉克CT4搭载全新的0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm，匹配8速自动变速箱。

3、首先得依靠其“独一份儿”的前置后驱和0T+8AT的动力总成，吸引追求性能的消费者群体；其次便是合理的定价，小智认为凯迪拉克CT4相对合理的价格区间为20万-25万。

4、写在最后：手拥20多万的年轻人在面临选择第一台车的时候，是选择“大后超”的CT4，还是3缸宝马，亦或3T的奔驰？也许凯迪拉克的品牌附加值稍逊一筹，但如果论产品力，CT4应当成为最具实力的那一个。不接受反驳。