别克gl6开了三年之后的真实,别克gl6开了三年之后的真实续航

开了快两年的别克GL6感受和心得体会!

享受十次免费保养（含两次首保），每年只能两次，现在跑了43838公里，整体感觉这车还是不错的。首保完了以后，2018年8月底带家人，四个大人和两个小孩，游了一趟西安大概来回跑了2000多公里，路上全程很给力。

反正以我的驾驶风格来说肯定是够用了，最起码前段加速足够给力也能给我足够的信心，中后段稍微深踩也能明显感觉到发动机还有足够的动力反馈，个人认为这就足以。感谢小六，感谢你过去两年多的陪伴和付出。

操控表现上，别克GL6的坐姿足够低，因此驾驶车辆的时候很像驾驶一辆轿车，这种感觉特别好。由于车辆重心足够低，驾驶时候的信心也很高。

试新款别克GL6:质感升级,奶爸狂喜

款别克GL6新车型还升级了智能硬件，如FANUC智能语音交互系统，高清数字双层LCD仪表盘、BOSE全息声学音响和HUD抬头显示等，以带来极致科技使用感受。

众所周知，在商务MPV领域别克GL8可以说是当之无愧的王 者，作为它的小弟， 别克GL6则在家用MPV领域大杀四方。

另外2021款GL6车型也支持OTA功能，官方宣称能够对娱乐系统、安吉星模块以及仪表信息模块进行远程升级，后续或将推出更多不一样的功能体验。可以说在科技这一领域，2021款别克GL6车型是站到了合资品牌的时尚前沿。

值得一提的是，这两块大屏在新款别克GL6上面均为全系标配。

而在高规格硬件的基础上，配合别克还算是稳健的调校水准，新款别克GL6的底盘具备了相当出色的质感，无论是高速时车辆的稳定度，还是对路面颠簸的过滤能力，又或者通过减速坎时底盘传递上来的回馈，用两个字概括：充满高级感。

近日，网上曝光了一组新款 别克GL6的实车，新车换装了全新的内饰，采用了悬浮式连体大屏的设计，内饰的质感提升非常明显。

别克gl6车主真实口碑

当然，在百公里综合油耗方面，别克GL6的表现亦是非常出色，低至6L，这对于家庭用车来说，无疑是一大亮点。

最不满意：起步无力、后备厢空间小、市区路段油耗高、第三排空间狭窄、内饰低档、车机反应慢。

风噪，通用工程师利用虚拟仿真、5轮油泥模型风噪实验及对车身造型的不断优化，让别克GL6风阻系数只有0.33Cd，这在MPV车型里已经非常出色。

七座车也六年年审了,六座车还香吗?体验2021款别克GL6

在2020年11月19日，广州车展开幕前夜，别克宣布了2021款GL6正式上市。

可以说，2021款别克GL6在实际驾驶中低扭表现不错，初段的动力输出柔顺、线性；不过满载情况下，小排量发动机的劣势也显现出来，时速超过100km/h就不要再指望它能提供什么推背感。

别克GL6六座的口碑好坏参半。GL6优缺点参半的车。优点：三缸不震，这是人们最大的顾虑， 其实试过之后这个顾虑可以打消。

而如果是新款GL6这样的六座车，2+2+2布局，应付高频出行的三四口人来说，每个人都能舒服地坐在独立的座椅上，二排还会有扶手。这个时候，还能有一个轿车无法比拟的又大又规整（特别是规整）的后备厢装载空间。

款别克GL6的内饰设计也得到了全面升级，精致的细节更能够突出整车的奢华感。头部空间大幅提升，全车采用皮质材料的档次更佳。中控台设计更加人性化，整合了多功能触摸屏、实用的旋钮按钮和运动型的挡把。

三缸别克gl6车主真实口碑

三缸别克GL6车主的真实口碑普遍是正面的，尤其在空间实用性、燃油经济性和驾驶体验方面。然而，像所有车型一样，它也有一些不足之处，主要集中在发动机噪音和振动上。

体验别克GL6五座版搭载了三缸增压发动机，油门踏板很轻，响应也很快，发动机有着出色的低扭矩性能，而且过程容易一键启动加速。怠速时，这款三缸发动机和四缸发动机差别不大，行驶时会有轻微抖动，但不明显。

别克GL6既然选择搭载三缸发动机，在NVH方面有十分优秀的表现。风噪，通用工程师利用虚拟仿真、5轮油泥模型风噪实验及对车身造型的不断优化，让别克GL6风阻系数只有0.33Cd，这在MPV车型里已经非常出色。

在踩下油门的那一刻起，GL6三缸发动机给我带来的感觉还是顺畅的，响应速度比较快，并没有网上所说的出现“小马拉大车”的情况。

别克GL6作为国内MPV市场的重量级车型，拥有6座空间，安全配置齐全，售价在15万元左右搭载13T涡轮增压三缸发动机，最大功率120kW163PS，峰值扭矩230N·m，虽然是三缸发动机，但扭矩比18L甚至20L都要好 三缸发动机。