全新第四代汉兰达双擎,全新第四代汉兰达双擎油箱多少升

低速平柔高速带劲,体验第四代汉兰达380T

然后，新一代汉兰达380T并没有以“丐中丐”低价套路消费者，“低配”车型四驱豪华版，入门即高配，配置方面也较上一代车型走量的版本有所提升，与双擎四驱豪华版基本一致，就连价格也一样。

全新第四代汉兰达380T配备的DTV动态矢量四驱，中央差速器为多片离合器结构，可以实现前后驱动扭矩100：0-50：50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0：100-100：0智能调节。

在成都试驾难免会遇到堵车，虽然全新第四代汉兰达380T在中低速的动力反应没有双擎版的来得爽快，但是总体表现令人满意，起步平顺不拖沓，中段加速提升速度相当线性，没有任何的顿挫感。

颠覆性升级智能车联创造极致体验 全新第四代汉兰达380T版除了采用全新动力总成和全系四驱外，在智能车联上也进行了颠覆性升级。全新车机系统导入智能语音导航、面容ID识别、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联功能。

姜还是老的辣!第四代汉兰达究竟有何本事?

也许正因为丰田深耕家用市场多年，所以每一代汉兰达纵使历经市场多年的考验，依旧能够在与同级新品的比对中不落下风。

不难看出，第四代汉兰达的定价相对于竞争对手而言并不算高。例如，同级别的丰田皇冠售价也在30万元以上，而汉兰达的配置和品质还要更胜一筹。所以，价格的合理性也成为消费者选择汉兰达的重要因素。

内饰方面，全新第四代汉兰达也进行了大幅升级，精致豪华的内饰设计，丰富多变的曲面，呈现出光泽绚丽的高品质感。新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆。

绝对不是本事最大的，而是能力最均衡的，就是这个道理。那么为什么说它均衡呢？简单来剖析一下。

外观更漂亮 丰田汉兰达在国内一向有着“大汉”的称号，这是因为第三代汉兰达体型硕大“憨厚”，看着就是一只“大块头”。

长测全新第四代汉兰达:江湖虽有改变,大哥从没离开

1、这次长测的全新第四代汉兰达，前脸还是大尺寸进气格栅，内部为精致的飞翼式镀铬造型，格栅外仍旧是镀铬材质装饰。前大灯灯组造型狭长，内部采用LED光源，带有光感式智能前大灯系统。

2、而第四代汉兰达仅支持后视镜迎宾功能，氛围感会明显弱于全新途昂。而在车身尺寸上，第四代汉兰达的长、宽、高分别为4965*1930*1750mm，相比老款车型有了全方位扩容，轴距更是增长了60mm，达到了2850mm。

3、全新第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造，在设计上采用了众多时下最流行元素，行车视觉上时尚大气。年轻霸气的前格栅、溜背式悬浮车顶、阵列式LED前大灯、20英寸高光铝合金轮毂，无不散发出高级气质与跃动活力。

4、全新第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造：低重心、宽轮距、长轴距。相比同级车型，无论平台、设计，还是性能配置，全新第四代汉兰达都更优越、更高级。

5、相比老款车型，车长增加了75mm，轴距增长了60mm。这样的尺寸完全达到了中大型SUV的水平，但全新第四代汉兰达仍将自己定位为中型SUV，属实有些降维打击的感觉了。车轮尺寸也从老款的19英寸升级到了20英寸，样式也更高级。

进口2.0T发动机——全国首试全新第四代汉兰达380T

首先要强调，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机，与第三代的0T发动机不可同日而语。其最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m，同时匹配8AT变速箱。

全新第四代汉兰达380T的最大变化就是换装了0T＋8AT的动力系统，配备型号为S20A的这台发动机，其最大功率为182千瓦（248马力），峰值扭矩380牛·米。

主要还是感受全新第四代汉兰达380T的动力，它首次搭载了进口TNGA 0T涡轮增压发动机，最大功率182kW，最大扭矩380Nm，相比上一代0T版本动力全面提升，综合工况油耗仅7L/100km。

动力方面，此次新增的380T车型搭载了原装进口的TNGA 0T发动机，并匹配全新Direct Shift-8AT变速箱，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m，数据表现上较第三代汉兰达0T车型分别提升了20kW和30N·m。