三菱evo跑得过gtr吗,三菱evo秒杀超跑

纵置后驱?三菱EVO化身后驱直线火箭弹

因此Buschur Racing将车上的4G63引擎改成纵置布局，并废除原来的四轮驱动系统变为纯粹的后轮驱动，往往有着更佳的表现。图：纵置后驱的EVO并不鲜见。

三菱evo是后驱吗（三菱evo是前驱还是后驱）三菱evo不是后驱，是前置四驱车，其前悬架使用了麦弗逊独立悬挂，后悬架使用了多连杆独立悬挂。

三菱evo不是后驱，是前置四驱车，其前悬架使用了麦弗逊独立悬挂，后悬架使用了多连杆独立悬挂三菱evo是一款4门5座三厢车，其车身尺寸是长4490mm宽1770mm高1450mm轴距为2625mm，轮胎规格是235\u002F45R17三菱e。

这款车是四驱的并不是后驱的，这是一款横置发动机的汽车。三菱evo已经停产了，这款车在全世界有无数车迷。

gtr是不是改装车中最强的车

1、GTR（R35）很强的，在纽北速度和法拉利的Enzo比较接近，Enzo是目前法拉利量产车里面第三快的车，在Zonda F和科林赛格之上，这还只是原厂的，实力绝对算是很强的超跑。

2、所以总结下来，GTR的改装潜力很大而且在改装界也很有名。

3、比如：尼桑—GTR（改装车）、雪佛兰—科尔维特（肌肉车）、兰博基尼—盖拉多。同类型比价，刨除价格问题。尼桑—GTR：马力算是可以接受，但是GTR的名声就是他的悬吊系统，特别的顺手与舒适，可以说是国宝级的超级跑车。

三菱Evo和日产Gtr,谁比较牛逼,谁的改装潜力大

1、三菱evo9 优点车身轻量化，过弯马步扎实缺点低转扭力略为收敛两部都不是一个等级的，潜力都一样大，原厂GTR就很猛了，改装的更猛，新款的还到了560匹这个惊人数目，属于超跑等级的了EVO9，比GTR轻，原厂。

2、EVO10代花100万性能肯定要比未改装的GTR好，但是极限性能不能和GTR比。

3、三菱evo和日产gtr没有什么可比性，日产gtr的性能远远超过三菱evo。三菱evo的最大输出功率为217千瓦，最大扭矩为366牛/米，最高时速为242千米，百公里加速时间在9秒。

4、三菱evo和日产gtr没有可比性，日产gtr的性能远远超过三菱evo。三菱evo最大输出功率217 kW，最大扭矩366 Nm，最高时速242干米，百公里加速时间9秒。

5、看到这两款车出厂时的动力参数也可以解释以上结论。然而，没有人确定汽车改装后会发生什么。毕竟汽车改装在日本是合法的。这两款车的价格差距还是比较大的。第十代EVO的价格在50万元左右，而日产gtr的价格在100万元以上。

三菱evo跑得过gtr吗

三菱evo和日产gtr没有可比性，日产gtr性能远超三菱evo。三菱evo最大输出功率217kW，最大扭矩366N/m，最高时速242km/h，百公里加速时间9秒。

三菱evo9 优点车身轻量化，过弯马步扎实缺点低转扭力略为收敛两部都不是一个等级的，潜力都一样大，原厂GTR就很猛了，改装的更猛，新款的还到了560匹这个惊人数目，属于超跑等级的了EVO9，比GTR轻，原厂。

得益于铸铁缸体的强度，这副引擎最终爆发出535匹和70.53公斤米的动力水平，并成功在10秒内完成400米冲刺，足以完爆不少重改的GTR。而和那些动辄改到1，200匹的EVO相比，这台直线加速车的动力还是相当“保守”。

不过，在日系车中，EVO和STI也很好，有时性能能超过GTR。因为它们太轻了。加上都是为拉力赛研发的车，所以性能是很强的。但一楼说的不对。不论是R34还是新的R35。原厂的性能都不是EVO可以比的。而改装后就不一定了。

三菱evo9 优点：车身轻量化，过弯马步扎实。缺点：低转扭力略为收敛。两部都不是一个等级的，潜力都一样大，原厂GTR就很猛了，改装的更猛，新款的还到了560匹这个惊人数目，属于超跑等级的了。

代EVO虽然是全时四驱，确可以做漂移是因为EVO的底盘强度足够硬朗，其悬挂以及车身平衡非常合理，做漂移速度很好，转向时线性极为清晰。是与水平对置的STI相齐名的拉力赛车，其加速可与超级跑车媲美。